ប្រព័ន្ធភ្លើងកង្ហារធុងទឹករថយន្តនិងកង្ហារកញ្ច្រែងក្ដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត

ប្រតិបត្តិការម៉ូតូហ្វាន់

FAN MOTOR OPERATION

ដំណើរការកង្ហារធុងទឹកម៉ាស៊ីន

ពេលដែលកុងតាក់សោរបើកទៅទីតាំង ON ចរន្ដភ្លើងរត់ពីហ្វុយស៊ីប ECU-IG 15A ផ្ដល់ទៅរីឡេកង្ហារធុងទឹកលេខ1(ជើងរប៊ុំ)និងរីឡេធុងទឹកលេខ2(ជើងរប៊ុំ)។
បន្ទាប់មកកុងតាក់ធុងទឹកនិងកុងតាក់សំពាធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកនិងហ្គាសមិនក្ដៅវាក៏ធ្វើការភ្ជាប់ម៉ាស់ទៅអោយរីឡេលេខ1និងលេខ2(រីឡេធុងទឹក)ហើយកង្ហារធុងទឹកចាប់ផ្ដើមវិល។

ប្រតិបត្តិការកម្រិតទាប

ពេលដែលកុងតាក់សោរបើកទៅទីតាំងONនិងដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត។
 រីឡេកកង្ហារធុងទឹកលេខ1និងលេខ2ដំណើរការ ចរន្ដភ្លើងមកពីរីឡេកុំប្រែស័រចូលជើងរីឡេធុងទឹកតាមជើងរប៊ុំលេខ3 បន្ទាប់មករីឡេធុងទឹកលេខ3ធ្វើការ។

ជាលត្ធផលចរន្តភ្លើងមកពីហ្វុយស៊ីប RDI FAN 30A ផ្ដល់ទៅអោយម៉ូទ័កក្រ្ចែងក្ដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយកង្ហារធុងទឹកនិងកង្ហារញ្ច្រែងក្ដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់វិលជាសេរី ដូច្នេះហើយវាដំណើរការក្នុងល្បឿនខ្សោយ។

ប្រតិបត្តិការល្បឿនខ្លាំងនៃម៉ូទ័កង្ហារកំឡុងពេលបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការពេលនោះសារធាតុហ្គាសចាប់ផ្ដើមឡើងកំដៅ(221.2PSI)កុងតាក់សំពាធក៏ធ្វើការផ្ដាច់ម៉ាសទៅអោយរីឡែធុងទឹកលេខ1និងលេខ2 រីឡេទាំងពីក៏ឈប់ដំណើរការ ជាហេតុធ្វើអោយកង្ហារទាំងពីរឈប់វិលជាសេរី(វិលជាខ្នែងវិលខ្លាំង)។

ចងចាំ( សីតុណ្ហាភាពទឹកមានកំដៅ90°C និងកំដៅហ្គាសម៉ាស៊ីនត្រជាក់221.2PSI )កុងតាក់ធុងទឹកនិងកុងតាក់សំពាធហ្គាសផ្ដាច់ម៉ាស។